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1、二沖程柴油機(jī)的工作原理通過活塞的兩個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī)，油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)一圈，與四沖程柴油機(jī)相比，它提高了作功能力，在具體結(jié)構(gòu)及工作原理方面也存在較大差異。二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，主要差異在配氣機(jī)構(gòu)方面。二沖程柴油機(jī)沒有進(jìn)氣閥，有的連排氣閥也沒有，而是在氣缸下部開設(shè)掃氣口及排氣口；或設(shè)掃氣口與排氣閥機(jī)構(gòu)。并專門設(shè)置一個(gè)由運(yùn)動(dòng)件帶動(dòng)的掃氣泵及貯存壓力空氣的掃氣箱，利用活塞與氣口的配合完成配氣，從而簡化了柴油機(jī)結(jié)構(gòu)。圖是二沖程柴油機(jī)工作原理圖。掃氣泵附設(shè)在柴油機(jī)的一側(cè)，它的轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)�？諝鈴谋玫奈胛�，經(jīng)壓縮后排出，儲存在具有較大容積的掃氣箱中，并在其中保持一定的壓力�，F(xiàn)以圖說明二沖程柴油機(jī)的工作原理。燃燒膨脹及排氣沖程：燃油在燃燒室內(nèi)著火燃燒，生成高溫高壓燃?xì)狻；钊谌細(xì)獾耐苿?dòng)下，由上止點(diǎn) 向下運(yùn)動(dòng)，對外作功。活塞下行直至排氣口打開（此時(shí)曲柄在點(diǎn)位置，此時(shí)燃?xì)?膨脹作功結(jié)束，氣缸內(nèi)大量廢氣靠自身高壓自由排氣，從排氣口排人到排氣管。當(dāng)氣缸內(nèi)壓力降至接近掃氣壓力時(shí)（一般掃氣箱中的掃氣壓力為0 12，下行活塞把掃氣口3打開（此時(shí)曲柄在點(diǎn)4的位置，掃氣空氣進(jìn)入氣缸，同時(shí)把氣缸內(nèi)的廢氣經(jīng)排氣口趕出氣缸。活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)，本沖程結(jié)束，但掃氣過程一直持續(xù)到下一個(gè)沖程排氣口關(guān)閉（此時(shí)曲柄在點(diǎn)位置為止。 ·4· 342 第三篇船舶柴油機(jī)檢修圖二沖程柴油機(jī)工作原理示意圖掃氣及壓縮沖程：活塞由下止點(diǎn)向上移動(dòng)，活塞在遮住掃氣口之前，由掃氣泵供給儲存在掃氣箱內(nèi)的空氣，通過掃氣口進(jìn)入氣缸，氣缸中的殘存廢氣被進(jìn)入氣缸的空氣通過排氣口掃出氣缸�；钊^續(xù)上行，逐漸遮住掃氣口，當(dāng)掃氣口完全關(guān)閉后（此時(shí)曲柄在點(diǎn) 位置，空氣停止充人，排氣還在進(jìn)行，這階段稱為“過后排氣階段”。排氣口關(guān)閉時(shí) （此時(shí)曲柄在點(diǎn)位置，氣缸中的空氣就開始被壓縮。當(dāng)壓縮至上止點(diǎn)前點(diǎn)時(shí)，噴油器將燃油噴人氣缸，與高溫高壓的空氣相混合，隨即在上止點(diǎn)附近發(fā)火，自行著火燃燒。本沖程結(jié)束，并與前一沖程形成一個(gè)完整的工作循環(huán)。二沖程柴油機(jī)示功圖見圖，其中，為噴油始點(diǎn)，為活塞上止點(diǎn)，為燃燒終點(diǎn)。二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)相比具有一些明顯優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然也存在本身固有的缺點(diǎn)。 2、四沖程柴油機(jī)的工作原理柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過程來完成的，這四個(gè)過程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)�；钊咚膫€(gè)過程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)�，F(xiàn)對照上面的動(dòng)畫了說明它的工作理原。一. 進(jìn)氣沖程第一沖程——進(jìn)氣，它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當(dāng)進(jìn)氣沖程開始時(shí)，活塞位于上止點(diǎn)，氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一些廢氣。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)肘，連桿使活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，同時(shí)，利用與曲軸相聯(lián)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使進(jìn)氣閥打開。隨著活塞的向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)活塞上面的容積逐漸增大：造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進(jìn)氣管內(nèi)的壓力，因此外面空氣就不斷地充入氣缸。進(jìn)氣過程中氣缸內(nèi)氣體壓力隨著氣缸的容積變化的情況如動(dòng)畫所示。圖中縱坐標(biāo)表示氣體壓力P，橫坐標(biāo)表示氣缸容積Vh(或活塞的沖S)，這個(gè)圖形稱為示功圖。圖中的壓力曲線表示柴油機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力的變化規(guī)律。從土中我們可以看出進(jìn)氣開始，由于存在殘余廢氣，所以稍高于大氣壓力P0。在進(jìn)氣過程中由于空氣通過進(jìn)氣管和進(jìn)氣閥時(shí)產(chǎn)生流動(dòng)阻力，所以進(jìn)氣沖程的氣體壓力低于大氣壓力，其值為0.085～0.095MPa，在整個(gè)進(jìn)氣過程中，氣缸內(nèi)氣體壓力大致保持不變。當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)接近下止點(diǎn)時(shí)，沖進(jìn)氣缸的氣流仍具有很高的速度，慣性很大，為了利用氣流的慣性來提高充氣量，進(jìn)氣閥在活塞過了下止點(diǎn)以后才關(guān)閉。雖然此時(shí)活塞上行，但由于氣流的慣性，氣體仍能充人氣缸。二. 壓縮沖程第二沖程——壓縮。壓縮時(shí)活塞從下止點(diǎn)間上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這個(gè)沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發(fā)火作準(zhǔn)備：二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件。當(dāng)活塞上行，進(jìn)氣閥關(guān)閉以后，氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮，隨著容積的不斷細(xì)小，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，壓縮終點(diǎn)的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān)，即與壓縮比有關(guān)，一般壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度為：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。柴油的自燃溫度約為543—563K，壓縮終點(diǎn)的溫度要比柴油自燃的溫度高很多，足以保證噴入氣缸的燃油自行發(fā)火燃燒。噴入氣缸的柴油，并不是立即發(fā)火的，而且經(jīng)過物理化學(xué)變化之后才發(fā)火，這段時(shí)間大約有0.001～0.005秒，稱為發(fā)火延遲期。因此，要在曲柄轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)前10～35°曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)開始將霧化的燃料噴入氣缸，并使曲柄在上止點(diǎn)后5～10°時(shí)，在燃燒室內(nèi)達(dá)到最高燃燒壓力，迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)。三. 燃燒膨脹沖程第三沖程——燃燒膨脹。在這個(gè)沖程開始時(shí)，大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料都燃燒了。燃燒時(shí)放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運(yùn)動(dòng)，并通過連稈使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對外作功。所以這一沖程又叫作功或工作沖程。隨著活塞的下行，氣缸的容積增大，氣體的壓力下降，工作沖程在活塞行至下止點(diǎn)，排氣閥打開時(shí)結(jié)束。在動(dòng)畫中，工作沖程的壓力變化這條線上升部分表示燃料在氣缸內(nèi)燃燒時(shí)壓力的急劇升高，最高點(diǎn)表示最高燃燒壓力Pz，此點(diǎn)的壓力和溫度為： Pz＝6～15MPa， Tz＝1800～2200K 最高燃燒壓力與壓縮終點(diǎn)壓力之比(Pz／Pc)，稱為燃燒時(shí)的壓力升高比，用λ表示。根據(jù)柴油機(jī)類型的不同，在最大功牢時(shí)λ值的范圍如下：λ＝Pz／Pc＝1.2～2.5。四. 排氣沖程第四沖程——排氣。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣作準(zhǔn)備。當(dāng)工作沖程活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)附近時(shí)，排氣閥開起，活塞在曲軸和連桿的帶動(dòng)下，由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并把廢氣排出氣缸外。由于排氣系統(tǒng)存在著阻力，所以在排氣沖程開始時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa，其溫度Tb＝1000～1200K。為了減少排氣時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)的阻力，排氣閥在下止點(diǎn)前就打開了。排氣閥一打開，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外，缸內(nèi)壓力迅速下降，這樣當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時(shí)的氣流慣性使廢氣排出得干凈，排氣閥在上止點(diǎn)以后才關(guān)閉。在動(dòng)畫中，排氣沖程曲線表示在排氣過程中，缸內(nèi)的氣體壓力幾乎是不變的，但比大氣壓力稍高一些。排氣沖程終點(diǎn)的壓力Pr約為0.105～0.115MPa,殘余廢氣的溫度Pr約為850～960K。由于進(jìn)、排氣閥都是早開晚關(guān)的；所以在排氣沖程之末和進(jìn)氣沖程之初，活塞處于上止點(diǎn)附近時(shí)，有一段時(shí)間進(jìn)、排氣閥同時(shí)開起，這段時(shí)間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，稱為氣閥重迭角。排氣沖程結(jié)束之后，又開始了進(jìn)氣沖程，于是整個(gè)工作循環(huán)就依照上述過程重復(fù)進(jìn)行。由于這種柴油機(jī)的工作循環(huán)由四個(gè)活塞沖程即曲軸旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成的，故稱四沖程柴油機(jī)。在四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程中，只有第三沖程即工作沖強(qiáng)才產(chǎn)生動(dòng)力對外作功，而其余三個(gè)沖程都是消耗功的準(zhǔn)備過程。為此在單缸柴油機(jī)上必須安裝飛輪，利用飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使曲軸在四個(gè)沖程中連續(xù)而均勻地運(yùn)轉(zhuǎn)。

透明汽車教學(xué)模型，是配合大專院校，汽車駕駛培訓(xùn)、汽修等專業(yè)的教具之用，通過專業(yè)課程的教學(xué)和本模型演示，可清楚地了解汽車的內(nèi)在部位的結(jié)構(gòu)和作用，使學(xué)生很快地掌握專業(yè)知識。本系列模型采用進(jìn)口有機(jī)玻璃，工程塑料、鑄鋁汽車部件等，用模具一次成型鑄造。電機(jī)驅(qū)動(dòng)、透明直觀，內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰，各部件結(jié)構(gòu)一目了然。

桑塔納轎車部件模型全透明、直觀、活動(dòng)演示全套15件

貨號	產(chǎn)品名稱	單位	單價(jià)	備注
01	發(fā)動(dòng)機(jī)總成	臺	5300	其中供油泵，冷卻系潤滑作示意，點(diǎn)火起動(dòng)裝置插入220V電源，整機(jī)可自動(dòng)演示，以實(shí)物0.8制作
02	離合器	臺	1600	透明有機(jī)玻璃及塑料
03	前橋與前懸架	臺	3900	透明有機(jī)玻璃及塑料
04	變速器	臺	2600	透明有機(jī)玻璃及塑料
05	汽油泵	臺	1200	透明有機(jī)玻璃及塑料
06	化油器	臺	3200	透明有機(jī)玻璃及塑料
07	水泵	臺	1200	透明有機(jī)玻璃及塑料
08	分電器	臺	1300	透明有機(jī)玻璃及塑料
09	發(fā)電機(jī)	臺	1300	透明有機(jī)玻璃及塑料
10	起動(dòng)機(jī)	臺	1500	透明有機(jī)玻璃及塑料
11	機(jī)油泵	臺	1550	透明有機(jī)玻璃及塑料
12	等速式萬向節(jié)	臺	2200	透明有機(jī)玻璃及塑料
13	鉗盤式制動(dòng)器(前輪)	臺	1800	透明有機(jī)玻璃及塑料
14	鼓式制動(dòng)器(后輪)	臺	1800	透明有機(jī)玻璃及塑料
15	后橋與后懸架	臺	2800	透明有機(jī)玻璃及塑料

東風(fēng)EQ1090型（東風(fēng)140型）汽車部件教學(xué)模型價(jià)格表：

貨號	產(chǎn)品名稱	單位	單價(jià)	備注
01	發(fā)動(dòng)機(jī)總成	臺	4100	全透明按實(shí)物0.8制作
02	單片摩擦離合器	臺	780	分離明顯直觀
03	五檔變速箱及手剎	臺	1800	全透明直觀
04	后橋總成	臺	1800	全透明直觀
05	前橋及轉(zhuǎn)向裝置	臺	1100	全透明直觀
06	102型化油器	臺	900	全透明放大2.5倍
07	501型汽油泵	臺	460	全透明放大2.5倍
08	機(jī)油泵及機(jī)油集濾器	臺	460	全透明直觀
09	轉(zhuǎn)子濾清器	臺	420	全透明直觀
10	分電器總成	臺	600	全透明直觀
11	水泵總成	臺	400	全透明直觀
12	交流發(fā)電機(jī)	臺	460	全透明轉(zhuǎn)子線圈只作示意
13	磁電式起動(dòng)機(jī)	臺	600	全透明轉(zhuǎn)子線圈只作示意
14	單缺空氣壓縮機(jī)	臺	600	全透明直觀
15	復(fù)合式制動(dòng)閥	臺	560	全透明直觀
16	雙腔制動(dòng)閥	臺	480	全透明直觀
17	車輪制動(dòng)器(汽剎)	臺	480	全透明直觀
18	轉(zhuǎn)動(dòng)軸模型	臺	420	全透明直觀

解放CA1091型（解放CA141型）汽車部件教學(xué)模型價(jià)格表:

貨號	產(chǎn)品名稱	單位	單價(jià)	備注
01	發(fā)動(dòng)機(jī)總成	臺	4000	全透明按實(shí)物0.8制作
02	膜片摩擦離合器	臺	780	分離明顯直觀
03	六檔變速箱及手剎	臺	1800	全透明直觀
04	后橋總成	臺	1800	全透明直觀
05	前橋及轉(zhuǎn)向裝置	臺	1100	全透明直觀
06	CAH101型化油器	臺	950	全透明放大2.5倍
07	汽油泵總成	臺	480	全透明放大2.5倍
08	機(jī)油泵及機(jī)油集濾器	臺	480	全透明直觀
09	細(xì)濾器（機(jī)油）	臺	400	全透明直觀
10	分電器總成	臺	600	全透明直觀
11	水泵總成	臺	400	全透明直觀
12	交流發(fā)電機(jī)	臺	460	全透明轉(zhuǎn)子線圈只作示意
13	磁電式起動(dòng)機(jī)	臺	600	全透明轉(zhuǎn)子線圈只作示意
14	風(fēng)冷卻雙缸空壓機(jī)	臺	580	全透明直觀
15	雙活塞串聯(lián)式制動(dòng)閥	臺	580	全透明直觀
16	球籠式萬向節(jié)	臺	450	全透明直觀
17	球叉式萬向節(jié)	臺	450	全透明直觀
18	轉(zhuǎn)動(dòng)軸模型	臺	450	全透明直觀

汽車、柴油機(jī)各部件模型(全套14件)

貨號	產(chǎn)品名稱	單位	單價(jià)	備注
01	6135Q型發(fā)動(dòng)機(jī)總成	臺	4300	其中供油泵，冷卻系潤滑作示意，點(diǎn)火起動(dòng)裝置插入220V電源，整機(jī)可自動(dòng)演示，以實(shí)物0.8制作
02	6135Q型噴油器總成	臺	230	全透明直觀活動(dòng)
03	�、蛱枃娪捅媚Ｐ�	臺	1500	全透明直觀活動(dòng)
04	全車調(diào)速工作原理	臺	550	全透明直觀活動(dòng)
05	RA兩速調(diào)速器模型	臺	550	全透明直觀活動(dòng)
06	供油自動(dòng)調(diào)節(jié)器	臺	260	全透明直觀活動(dòng)
07	活塞式輸油泵總成	臺	280	全透明直觀活動(dòng)
08	Ⅰ號噴油泵總成	臺	400	全透明、噴油燈光演示
09	二沖程汽油機(jī)模型	臺	280	全透明直觀活動(dòng)
10	四沖程汽油機(jī)模型	臺	400	風(fēng)卻、點(diǎn)燈演示
11	四沖程單缸柴油機(jī)模型	臺	350	風(fēng)卻、點(diǎn)燈演示
12	195Q型柴油機(jī)總成	臺	1800	按實(shí)物總成制，全透明
13	齒條式油量調(diào)節(jié)器模型	臺	170	全透明直觀活動(dòng)
14	拔叉式油量調(diào)節(jié)器模型	臺	170	全透明直觀活動(dòng)

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教學(xué)設(shè)備

產(chǎn)品分類

柴油機(jī)模型,柴油機(jī)教學(xué)模型,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)模型