DB-JD103 螺桿式制冷壓縮機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)裝置 實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書
第一節(jié) 活塞式壓縮機(jī)的拆裝
解剖圖
一、拆卸時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：
1.機(jī)器拆卸前必須準(zhǔn)備好扳手、專用工具及放油等準(zhǔn)備工作。
2.機(jī)器拆卸時(shí)要有步驟進(jìn)行，一般應(yīng)先拆部件，后拆零件，由外到內(nèi)，由上到下，有次序地進(jìn)行。
3.拆卸所有螺栓、螺母時(shí)，應(yīng)使用專用扳手；拆卸汽缸套和活塞連桿組件時(shí)，應(yīng)使用專用工具；
4.對拆下來的零件，要按零件上的編號(hào)（如無編號(hào)，應(yīng)自行編號(hào)）有順序地放置到專用支架或工作臺(tái)上，切不可亂堆亂放，以免造成零件表面的損傷。
5.對于固定位置不可改變方向的零件，都應(yīng)劃好裝配記號(hào)，以免裝錯(cuò)。
6.拆下的零件要妥善保存，細(xì)小零件在清洗后，即可裝配在原來部件上以免丟失，并注意防止零部件銹蝕。
7.對拆下的水管、油管、汽管等，清洗后要用木塞或布條塞住孔口，防止進(jìn)入污物。對清洗后的零件應(yīng)用布蓋好，以防止零件受污變臟，影響裝配質(zhì)量。
8.對拆卸后的零部件，組裝前必須徹底清洗，并不許損壞結(jié)合面。
二、活塞式制冷壓縮機(jī)拆卸方法和步驟
各類活塞式制冷壓縮機(jī)的拆卸工藝雖然基本相似，但由于結(jié)構(gòu)不同，所以拆卸的步驟和要求也略有不同，應(yīng)根據(jù)各類壓縮機(jī)的特點(diǎn)制訂不同的拆卸方法，下面以半封閉制冷壓縮機(jī)為例說明這種類型的制冷壓縮機(jī)拆卸方法和步驟。
1. 拆卸汽缸蓋與排汽閥：
2. 拆卸曲軸箱側(cè)蓋（底蓋）：
3. 拆卸活塞連桿部件：
4.拆卸汽缸套：
5.拆卸載機(jī)構(gòu)：
6.拆卸細(xì)濾油器和油泵部件：
7.拆卸油三通閥和粗濾油器：
8.拆卸吸汽過濾器：
9.拆卸聯(lián)軸器：
10.拆軸封部件：
11.拆后軸承座：
12.拆曲軸：
13.拆前軸承座：、
三、幾個(gè)部件的拆卸
1.拆排汽閥組：
閥片
閥片保護(hù)
2.拆活塞連桿組：
活塞
拆活塞環(huán)有三種方法：
(1)用兩塊布條套在環(huán)的鎖口上，兩手拉住布條，輕輕向外擴(kuò)張，把環(huán)取下來。見圖8-1。
(2)用3根0.8-1mm厚，10mm寬的鐵片墊在環(huán)中間，便于環(huán)滑動(dòng)取出。見圖8-2。
(3) 用專用工具拆活塞環(huán)。見圖8-3。
3.拆油三通閥：
四、部件的組裝
1.活塞連桿部件的組裝：
(1) 連桿小頭襯套的裝配
(2)活塞銷與連桿小頭的裝配
(3)活塞環(huán)的裝配
2.油泵部件的組裝(指內(nèi)轉(zhuǎn)子油泵)：
(1)放入湖道墊板(擋油板)，裝上偏心筒。
(2)裝上內(nèi)、外轉(zhuǎn)子。
(3)裝上泵的端蓋，要對角均勻擰緊螺絲，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸，以轉(zhuǎn)動(dòng)靈活為宜。
3.汽閥部件的組裝：
(1)汽閥彈簧若有一個(gè)損壞應(yīng)全部換新的。
(2)檢查閥蓋上閥片升程兩側(cè)有無毛刺，若有毛刺應(yīng)用細(xì)挫修理。
（3）裝閥蓋、閥片和外閥座用M16螺絲連接，注意閥片應(yīng)放正。
(4)裝內(nèi)閥座和芽芯螺絲。
(5)裝配后，用螺絲刀試驗(yàn)閥片各處在升程中活動(dòng)是否靈活。
4.三通閥部件組裝：
(1)裝配時(shí)應(yīng)注意定位。
(2)限位板的螺絲要裝平。。
五、機(jī)器總裝
將各個(gè)已經(jīng)組裝好的部件逐件裝入機(jī)體。
總裝程序及注意的問題如下：
1.前軸承座：
2.曲軸：
3.后軸承座：
4.密封器：
5.聯(lián)軸器：
6.油泵：
7.濾油器：
8.三通閥：
9.卸載裝置：
10、汽缸套：
11.活塞連桿組：
12.排汽閥與假蓋彈簧：
13.汽缸蓋：
最后裝上曲軸箱側(cè)蓋，并將側(cè)蓋上的小油塞拆下來，用漏斗向曲軸箱加油。
六、壓縮機(jī)主要部件配合間隙
系列制冷壓縮機(jī)主要部件配合間隙
表8—1 系列制冷壓縮機(jī)主要部件配合間隙表 單位：毫米
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序 號(hào) |
配合部位 | 間隙(+)或過盈(-) | ||||
| 70系列 | 100系列 | 125系列 | 170系列 | |||
| 1 |
汽缸套 與活塞 |
環(huán)部 | +6.12~+0.20 | +0.33~+0.43 | +0.35~+0.47 | +0.37~+0.49 |
| 裙部 | +0.15~+0.21 | +0.20~+0.29 | +0.28~+0.36 | |||
| 2 | 活塞上止點(diǎn)間隙(直線余隙) | +0.6~+1.2 | +0.7~+1.3 | +0.9~+1.3 | +0.28~+0.36 | |
| 3 | 吸汽閥片開啟度 | 1.2 | 1.2 | 2.4~2.6 | 2.5 | |
| 4 | 排汽閥片開啟度 | 1 | 1.1 | 1.4~1.6 1 | 1.5 | |
| 5 | 活塞環(huán)鎖口間隙 | +0.28~+0.48 | +0.3~+0.5 | +0.5~+0.65 | +0.7~+1.1 | |
| 6 | 活塞環(huán)與環(huán)槽軸向間隙 | +0.02~+0.06 | +0.038~+0.055 | +0.05~+0.095 | +0.05~+0.09 | |
| 7 | 連桿小頭襯套與活塞銷配合 | +0.02~+0.035 | +0.03~+0.062 | +0.035~+0.061 | +0.043~+0.073 | |
| 8 | 活塞銷與銷座孔 | -0.015~+0.017 | -0.015~+0.017 | -0.015~+0.16 | -0.018~+0.018 | |
| 9 | 連桿大頭軸瓦與曲柄銷配合 | +0.04~+0.06 | +0.03~+0.12 | +0.08~+0.175 | +0.05~+0.15 | |
| 10 |
連桿大頭端面與 曲柄銷軸向間隙 |
6缸 +0.3~+0.6 |
6缸 +0.3~+0.6 |
4缸 +0.3~+0.6 |
6缸 +0.6~+0.88 |
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8缸 +0.4~+0.7 |
8缸 +0.42~+0.79 |
6缸 +0.6~++0.86 |
8缸 +0.8~+1.12 |
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－ |
－ |
8缸 +0.8~+1 |
－ |
|||
| 11 | 主軸頸與主軸承徑向間隙 | +0.03~+0.10 | +0.06~+0.11 | +0.08~+0.148 | +0.10~+0.162 | |
| 12 | 曲軸與主軸承軸向間隙 | +0.6~+0.9 | +0.6~+1.00 | +0.8~+2.0 | +1.0~+2.5 | |
| 13 |
油泵間隙 |
－ |
－ |
徑向+0.04~+0.12 端面 +0.04~+0.12 |
徑向 +0.02~+0.12 端面 +0.08~+0.12 |
|
| 14 | 卸載裝置油活塞環(huán)鎖口 | － | － | +0.2~+0.3 | － | |
注: 1. “＋”表示為間隙; “-”表示為過盈。
2. 各尺寸最好選用中間數(shù)值。
七、壓縮機(jī)主要部位尺寸及偏差的測量方法見表8-2
表8-2 壓縮機(jī)主要部位尺寸及偏差的測量方法
| 項(xiàng)目 | 技術(shù)要求 | 測量方法 | 附 注 | ||||||||||||
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活塞與汽 缸之間的 間隙 |
正常間隙約為氣缸直徑1/1000~2/1000,鋁活塞的高轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)采用較大間隙 |
用塞尺測量活塞與氣缸直徑的間隙，從氣缸面上、中、下三各部位測量 | 間隙太小將引起干摩擦，間隙太大則漏氣量增加、制冷效率降低，并使機(jī)械運(yùn)動(dòng)是產(chǎn)生撞擊 | ||||||||||||
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汽缸 磨損 |
汽缸磨損達(dá)汽缸直徑的1/200時(shí)，最好進(jìn)行修理，磨損至1/150 時(shí)，必須進(jìn)行修理，汽缸壁厚度磨損1/10時(shí)最好更換，1/8時(shí)必須更換 |
用內(nèi)徑千分表(量缸 表)測量汽缸內(nèi)壁的磨損情況 |
如進(jìn)行鏜缸，則鏜缸后剩下缸壁厚度應(yīng)用強(qiáng)度檢驗(yàn) | ||||||||||||
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汽缸 垂直 度 |
順軸中心線允許傾斜度，每1m長度不得超過0.15mm，其傾 斜方向應(yīng)與軸的傾斜方向一致汽缸與活塞中心線傾斜度，不得大于 汽缸與活塞之間間隙的一半 |
用測錘和內(nèi)徑千分尺，先找準(zhǔn)汽缸頂中心點(diǎn)，再在汽缸中部與下部，每隔90°平面測量汽缸壁，即可得出汽缸的垂直度 |
汽缸傾斜過度時(shí)，活塞與汽缸干摩擦，容易引起汽缸拉毛 |
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| 活塞銷中心線、曲軸銷中心線與曲軸中心線之間的平行度允差 |
活塞銷中心線與曲柄銷中心線得平行度，每1m銷的長度誤差 不得超過 0.3mm曲柄銷中心線與曲軸中心線的平行度，每1m長度 的誤差不得超過0.2mm |
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曲軸 水平 度 |
每1m長度的傾斜度不得超過0.2mm |
用方水平儀放在外軸徑或密封器軸頸測量，或在軸側(cè)掛鉛垂線，并用千分尺測量 | |||||||||||||
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曲軸 頸與 曲柄 銷的 橢圓 度 |
曲軸頸的橢圓度為1/1500時(shí)，最好進(jìn)行修理，在1/1250時(shí)必須修理 曲軸銷的橢圓度為1/1250時(shí)，最好進(jìn)行修理，在1/1000 時(shí)必須修理 圓錐度不得超過橢圓度的0.5倍 軸頸經(jīng)多次車削、研磨后，其直徑允許減小3%，超過此數(shù)應(yīng)予更換 |
用 外徑千 分尺測 量軸徑 的磨損 情況 |
軸頸如有橢圓度，則軸在轉(zhuǎn)動(dòng)中由于軸的中心線位置變動(dòng)而產(chǎn)生軸的徑向振擺，不僅破壞了機(jī)器工作的穩(wěn)定性，而且使主軸承加速磨損 | ||||||||||||
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主軸承和 連桿軸襯 的徑向間 隙與軸向 間隙 |
主軸承的下部與軸頸120°包角內(nèi)，應(yīng)接觸均勻，沒有間隙。 連桿軸承的上部同軸頸100°包角內(nèi)亦無間隙。 |
主軸承的徑向間 隙及各軸承的 軸向間隙，用 塞尺測量 |
軸承間隙過大，油壓不容易形成，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)器有振動(dòng)和不正常聲響 | ||||||||||||
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活塞 橢圓 度 |
新活塞的橢圓度不得超過其直徑的１/500工作后的活塞，最大允許磨損橢圓度約為1/1000~1.5/1000 | 用外徑千分尺或千分表裝在專用支架上，測量活塞磨損情況 | |||||||||||||
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活塞銷和 連桿小頭 襯套的徑 向間隙 |
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用 塞尺測 量徑向 間隙 |
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活塞銷的 橢圓 度 |
活塞銷的橢圓應(yīng)在銷子直徑的1/1200以內(nèi) |
用外徑千分尺測 量活塞銷磨損 情況 |
活塞銷在襯套內(nèi)接觸均勻，接觸面角度為60°~70° | ||||||||||||
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活塞 環(huán)的 間隙 |
活塞環(huán)的間隙與環(huán)槽高度之間的正常間隙0.05~0.08mm,如超過0.15~0.2mm時(shí)應(yīng)更換，環(huán)槽的正常深度比環(huán)的寬度大0.3~0.5mm. 活塞環(huán)的搭口約為環(huán)直徑5/1000，搭口的極限間隙不得超過活塞環(huán)直徑的15/1000 新活塞環(huán)與氣缸的接觸，不得小于活塞環(huán)圓的2/3,在整個(gè)圓周內(nèi)，徑向間隙不多于兩處，并距離搭口大于30°,每處徑向間隙的弧廠不大于45°,間隙不大于0.03mm |
用塞尺測量各部 位的間隙 用燈光漏光的情 況測定環(huán)與氣 缸的接觸情 況，用塞尺測 量環(huán)與缸壁的 間隙 |
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主軸承和 連桿軸襯 的徑向徑 向間 隙與軸向 間隙 |
主軸承的上瓦與軸頸之間，以及連桿軸襯下瓦與曲柄銷之間的徑向間隙，一般等于軸頸的1/1000
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連桿軸承的徑向 間隙，用分別 測量連桿軸承 內(nèi)徑及曲柄銷 外徑尺寸的方 法求得 |
軸向間隙過大， 則轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)曲軸 容易產(chǎn)生軸向 移動(dòng)，軸承端 面磨損較大， 軸封的密封性 也易受到影響 |
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活塞頂與 汽缸安全 塊之間的 余隙 |
一般的余隙約為1~1.5mm,活塞頂端制成凹形時(shí)0.5~1.3mm |
用電流保險(xiǎn)軟鉛絲放在活塞頂部，裝好安全塊，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使活塞升至上止點(diǎn)，將鉛絲壓扁，用外徑千分尺測量取出的軟鉛絲厚度，即得余隙數(shù)值 |
測量傾斜的氣缸時(shí)，注意將軟鉛絲放妥并固定好，以免落入氣缸與活塞之間的間隙內(nèi) |
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吸、排氣 閥門的開 啟度及關(guān) 閉的嚴(yán)密 性 |
壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速在500r/min 以下，閥片的開啟度約為2~2.5mm； 轉(zhuǎn)速在500r/min以上，閥片的開啟度約為1.5~2mm 當(dāng)閥片有輕微磨損或劃傷時(shí)，應(yīng)重新研磨和檢修。當(dāng)閥片磨損使其厚度比原標(biāo)準(zhǔn)尺寸小0.15mm時(shí)，應(yīng)更換 |
閥片開啟度的測量用深度尺或塞尺均可閥片的嚴(yán)密性的檢查，可用煤油作滲漏試驗(yàn) | 開啟度過大，則閥片運(yùn)動(dòng)速度大，閥片容易擊碎；開啟度過小，則制冷劑蒸氣通過閥片的阻力增大，影響吸、排氣效率 | ||||||||||||
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壓縮機(jī)安 全閥 |
安全閥調(diào)整在1618.1Kpa表壓時(shí)開啟 |
用壓縮空 氣進(jìn)行校驗(yàn) |
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飛輪 振擺度 |
飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其振擺度不應(yīng)超過1mm |
用千分表及支承架，放在飛輪外側(cè)測量 | |||||||||||||
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壓縮 機(jī)軸 封 |
軸封裝置良好時(shí)，不需撤卸。因軸封零件每拆一次就變動(dòng)一次位置，加之軸封橡膠圈被潤滑油浸泡發(fā)脹，拆后不再恢復(fù)原尺寸 軸封換油，可拆卸軸封室上，下接頭，直接灌油清洗 軸封裝置內(nèi)兩摩擦面平行度偏差超0.015~0.02mm時(shí)，應(yīng)檢修或更換軸封漏油每小時(shí)超過10滴時(shí)，應(yīng)拆卸檢查，并仔細(xì)研磨密封面，對于橡膠圈因老化、干縮變形、喪失彈性和密封能力時(shí)，應(yīng)更換 |
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卸載 機(jī)構(gòu) |
在拆卸氣缸套時(shí)，必須檢查氣缸套轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的頂桿是否能靈活上下滑動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)鋸齒形斜面是否磨成凹坑，有輕微磨損用鋸刀修正，傷痕太大應(yīng)更換推桿凸圓磨損比原尺寸少0.5mm時(shí)，應(yīng)更換 |
第二節(jié)、開啟式氟利昂制冷壓縮機(jī)的拆卸
（一）2.8F型壓縮機(jī)為例說明其拆卸步驟
1.拆卸汽缸蓋，取下閥板組及襯墊。
2.拆卸吸入口蓋、襯墊，取出吸入口過濾網(wǎng)。
3.拆卸底蓋，卸下曲軸大瓦螺栓，取下軸瓦和連桿大頭并打上記號(hào)，以免裝配時(shí)搞錯(cuò)。
4.拆卸前后端蓋。
5.拆卸軸組件。
6.將曲軸從前端方向取出，放在架上。
7.從底蓋處取出活塞連桿組，并在缸體活塞、連桿上做上記號(hào)，以免裝配時(shí)搞錯(cuò)。
8.拆卸活塞環(huán)，止退環(huán)及活塞銷，使連桿小頭與活塞分離。
9.拆卸閥板組。
二2.8F型壓縮機(jī)裝配步驟
1.組裝活塞連桿組。
2.組裝閥扳組。
3.把活塞連桿組件按記號(hào)從曲軸箱下端裝入缸體內(nèi)。
4.裝入曲軸后端軸承，并用定位銷固定。
5.把曲軸緩慢地送入曲軸箱。并將曲軸一端推入后軸承內(nèi)，推足為止，再裝上前軸承。
6.從曲軸箱底部，按記號(hào)裝上連桿大頭的軸瓦，用連桿螺栓及螺母應(yīng)將上下軸瓦固定在曲拐上。
7.用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，不允許有過重或卡住現(xiàn)象。
8.裝入軸封組件。
9.裝入底板，將壓縮機(jī)翻轉(zhuǎn)，放上墊片，裝上閥板組，吸汽閥片應(yīng)對準(zhǔn)活塞頂面上的凹槽，不得裝反。
10.裝上墊片和缸蓋，旋緊中間兩只螺栓，使缸蓋中肋將上墊片中肋緊緊壓在閥片上，以防高低壓腔竄通，再以對角順序緊好缸蓋螺栓。
11.向曲軸箱內(nèi)加入適量的冷凍油，再旋入注油堵頭螺栓并旋
